Un règlement à rééquilibrer d'urgence
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Il faut garder un intérêt au championnat du monde d'endurance. (S. Mantey/L'Equipe)
Auto Endurance

Endurance : un règlement à rééquilibrer d'urgence

L'écart que l'on pouvait prévoir entre les Toyota Hybrid et les LMP1 privées non hybrides a été énorme, aux 24 Heures du Mans : douze tours à l'arrivée ! Il est urgent de le réduire pour garder un intérêt au Championnat WEC.

L'écart que l'on pouvait prévoir entre les Toyota Hybrid et les LMP1 privées non hybrides a été énorme, aux 24 Heures du Mans : douze tours à l'arrivée ! Il est urgent de le réduire pour garder un intérêt au Championnat WEC.

Dimanche dans la Sarthe, le team Toyota Gazoo Racing a enfin obtenu ce qu'il voulait : la victoire -et même le doublé - aux 24 Heures du Mans, après vingt tentatives et surtout sept essais spectaculairement infructueux ces récentes années. Ce n'est justice, compte tenu des efforts de l'écurie et du niveau d'investissement que le grand constructeur a consenti dans le WEC (le Championnat du monde d'endurance) à partir de 2012, face à Audi puis Porsche.

C'est même mérité car sans adversaire à sa hauteur, Toyota a tout de même «fait le travail» avec 388 tours couverts pour la TS050 Hybrid de Alonso-Buemi-Nakajima. On n'est pas si loin du...

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